segawang

年假過後第一天，還是給它補休，偷個閒騎大黃蜂出去走走 ^^"

年假期間一直要陪家人女友，大黃蜂又好一陣子沒動啦...，

上次騎，感覺後懸吊有些軟，過彎不是很穩....

早上調了一下車子，把DNM的後避震預載在多調硬幾圈，增加彈簧預載硬度。

順便把壓縮阻尼也調硬一些，增加後懸穩定度。

一路上從員林東山148騎上去走139到南投草屯以後，

下山到南投是由台3轉台16往集集水里方向跑，

再轉台21到日月潭。

主要還是想去跑一跑而已，所以在路上也沒啥多作停留休息....

年假已經過去一天了，還是有不少特地請假的遊客和學生留在日月潭玩...

沿環湖公路繞一圈，路上還是有些小塞到....

雖然以前有想要一大早或是晚上騎日月潭環湖，不過在聽過許多日月潭夜間

的靈異傳說以後.....還是打消了這個念頭....

日月潭周遭還是大白天慢慢騎比較好些^^"

再轉原路回家，一路上大多在速限以內騎車，來回大約花了三個半小時左右。

半RV的方式騎山路真的滿舒服的^^

後懸這樣調整車子感覺就穩定許多啦。

預載和阻尼都還有可調整的空間，這支DNM後懸算是C/P值滿不錯的選擇^^

來回騎了大約一百六十多公里，感覺真是不錯咧^^

不過回程有一段小插曲....騎到21X公里時，加油燈亮了，當時還在松柏嶺附近，

對於習慣看油表的我來說，大黃蜂只有加油燈的設計讓我一直很不習慣，

因為無法確定油箱裡還有多少油@@

到最後是再騎了快二十公里時在員林加了油，加了快14公升，油箱還沒滿...

之前為了研究手上這組CBR600F4i前叉的設計，去網路上找到維修手冊，

發覺CBR600F4i也是類似大黃蜂的設計，油箱裡沒有油表浮筒，只有類似

大黃蜂那種在汽油幫浦旁外加一個感知電阻的設計，可是CBr600f4i卻有

油量顯示和加油燈兩種功能...

之前在網路上找到KOSO有出一款薄型的汽油表，真的很想研究一下，

搞搞看行不行在大黃蜂上搞出油表功能...

不過之前有拆過那個感知器線路量過，電阻值1K多了....

而且我試過搖動油箱改變汽油液面，感知器電阻值都沒啥改變...

好像也大不符合KOSO要求的電阻值內.....

看來要搞油表顯示...可能要在底部自行鑽洞上汽油浮筒才有辦法了@@

想到油箱底部鑽洞.....還要防止漏油...這真的不大好搞....

還是里程錶和加油燈加減配合使用啦@@

日月潭有名的環湖公路木棧道旁...

前面那台是婚紗公司的褓母車，停車所在地前後大概有兩三組新人在拍婚紗取景中...

下午四點多到日月潭時天氣有些陰天，雲層比較多一些，不過天氣算是還不錯的..