segawang

首先，之前清完節流閥後，過一個星期假日再用手上這組單價不到四千的入門級四缸負壓表調

四缸平衡，FZ6原廠建議是在暖機之後，怠速在1250~1350 rpm間四缸負壓錶準值為：

29.0 kPa(8.6 inHg或218mmHg)，誤差值在1.33kPa(10mmHg)之間。

不過我第二第三缸就是調不到標準數值@@

後來記起網路上有網友提過這組表有誤差的疑慮，我就用第一個表來量四缸，

果不其然，是第二第三個表誤差太大，尤其是第二個表@@

後來上星期跑去找賣的那家工具行，老闆很阿莎力，直接就推薦另一組六千多的精密表，但是

小弟我難得調平衡，實在花不下去@@ ，後來就貼500塊換一組精密度介於兩者之間，老闆說外銷給

哈雷機車的四缸表，過陣子再來試試，如果真的還不行的話........六千多還是得花下去啊@@

不過話說，就算我清完節流閥，調完四缸平衡，結果騎去試車我加油門瞬間還是會leg@@

我就記得我當初剛買騎回彰化時就很順啊??怎嚜一直搞不好咧@@

後來我記起來了，我到手隔月就在網路上買一組NGK的型號CR9EIX的依合金火星塞，

好像就是從那時起加油門不順的@@

就乾脆死馬當活馬醫，換回原廠的CR9EK R級火星塞，在去試車，果真就一切正常了@@

真的是無言!!!

我另一台FZII用NGK的依合金就超讚的，冷車好發動，力道也增加@@

結果我再一台噴射的dink 180i跟這台FZ6就是換依合金以後出現冷車好啟動，但加油引擎卻不順的狀況，就算暖車後也是如此!!!

dink180是用了七八千以後出現，FZ6則是一換上就出現，換回原廠R級火星塞就一切正常了.....

真的是有夠怪的@@

我的corolla 原廠就建議是用依合金火星塞，一樣是噴射的引擎，難道機車用就不行用依合金嗎?

還是我改天真要用denso試試比較保險啊@@