segawang

CB900 後搖臂整理與前後齒盤、鏈條更換，順便先合一下訂做好的DNM MT-BAG

後避震。

網拍買的鍊條工具和RK黃金油封鏈，外加訂作的前後齒盤，前齒用鉻鉬合金鋼，

後齒我選擇用中碳鋼材質，雖然比鋁合金重，但感覺還是中碳鋼強度比較夠，

騎起來比較安心，換回歐規43T規格，比日規40T扭力大了不少，沒差

後齒這點重量啦，安全耐磨最重要啦，這齒盤感覺強度和質感都不錯^^

而且前後一組才兩千初，算是CP值很高的拉^^

拆下後輪、後搖臂，有中柱真好用啊，拆後搖臂超方便的啦^^

拆下後搖臂啦

順便連排氣管中段都拆下來檢查一下銹蝕狀況，只有表面一點小銹，本體狀況還很不錯，

懶得清理重噴耐熱漆啦...

拆下的後搖臂和鏈條，後搖臂上的兩個軸承和套筒狀況都很優，拆下來清一下舊黃油，

再抹上SKF耐高溫長效黃油，後搖臂清理一下，後搖臂固定螺栓除銹，整枝抹黃油防銹以後，

就可以裝回去啦。

原廠DID 525油封鏈因為是下後搖臂，所以不用再截鏈啦，已經調到快到底啦，

所以還是換掉啦....

腳踏內和車架中間順便清理一下...

整理好的後搖臂..

快掛點的525 16T前齒和新的鉻鉬合金鋼530 16T前齒

原廠後避震和訂做的DNM MT_BAG全可調後避震， 1200磅的彈簧線徑比原廠粗一些

裝回後搖臂

裝上DNM後避震

DNM的氣瓶直徑有大一些，明天再來換個固定環

時間不夠....明天晚上以後再來換後齒和鏈條囉....

避震器上鎖點OK...

左邊氣瓶上舊有氣瓶架和沿用原來固定環都OK^^

後卡鉗順便再清理一下，活塞也再清一下^^

後輪上後搖臂....

前齒上車...

中碳鋼後齒.....陽極黑的顏色真的很像鋁合金的感覺....

明天繼續裝RK530黃金油封鏈，希望那組鏈條工具可以夠力逼出RK的油封鏈的連接目^^"

再不夠力....就又要出動砂輪機啦 @@

終於把RK530黃金油封鏈條給換上車啦，本來想用鏈條工具硬逼鍊條中心軸出來，

後來發覺還是要先把鏈條兩邊原廠的凸緣用砂輪機給磨平，這組鏈條工具才能用，

因為實在是太硬了@@

不過磨掉凸緣以後，用這組鏈條工具就好用多，還可以壓平連接活目上的O型油封，

才一千多的工具，還真的滿好用的咧^^

到此，車子終於搞到可以騎上路啦^^

星期六下午終於裝好啦，所以先騎上路，試了一小圈....

發覺離合和煞車拉桿調太低了，後視境角度都不對，

DNM後懸預載原廠預設不夠硬，回來再整個調整過。

DNM預載再多轉幾圈，變硬一些，回彈和壓縮都設在中間段數，

再騎上路，前叉用20W的前差油，這樣設定，路感比較明顯，

不過也不會太硬，還算滿Q的，一般道路騎乘還滿不錯的，

換上滾針珠碗路感也穩定很多，後續就要看有空去139

騎騎看過彎的感覺穩不穩囉 ^^

這樣整理完，感覺比之前穩定好騎太多啦 ^_^

再來要裝GIVI的後架，上C牌的後箱，

這樣上班裝包包會方便許多^^

GIVI 後架上車，順便將COOCASE  48S 後箱也上車，變半休旅式樣^_^ 

之前爬文看見，CB車友原場喇叭最佳替代品就是...光陽KTR的喇叭啦，

外層就有電鍍，買了兩顆五百上下，質感和音量都不輸原廠品，

兩顆價格還不到原廠品一顆的1/3價，真是超高C/P值的好物阿^^

再來試裝看看囉 ^^